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襄陽(yáng)太森新材料科技有限公司是耐磨涂層,耐腐蝕涂層,工業(yè)用膠,AB膠,硅膠等膠粘劑專(zhuān)業(yè)供應商
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專(zhuān)業(yè)研發(fā)、銷(xiāo)售碳化硅涂層、耐磨防腐涂層、工業(yè)修補劑、橡膠粘接劑、AB膠、硅膠等。
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技術(shù)新趨勢:用膠水組裝汽車(chē)_綜合分析_市場(chǎng)行情_(kāi)_復合材料信息網(wǎng)

瀏覽: 作者: 來(lái)源: 時(shí)間:2024-02-28 分類(lèi):行業(yè)新聞
技術(shù)新趨勢:用膠水組裝汽車(chē)
 
  雖然有些司機很懷疑,但事實(shí)就是這樣,越來(lái)越多的汽車(chē)都是用膠粘劑黏結起來(lái)的。不僅如此,飛機、手機以及許許多多其他物品都用到了膠粘劑。   數十年來(lái),膠粘劑取代傳統汽車(chē)上的焊接點(diǎn)、鉚釘、螺絲、螺栓的進(jìn)程十分平緩,因此很少有人注意到這一方面。而現在,由于廠(chǎng)商紛紛追求汽車(chē)輕量化,以滿(mǎn)足燃油經(jīng)濟性要求,車(chē)用膠粘劑的發(fā)展開(kāi)始加速。   這對漢高(Henkel)、HB.fuller、陶氏化學(xué)(Dow Chemical)、3M等膠粘劑制造商來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息,盡管它們還面臨著(zhù)一些技術(shù)上的障礙,比如說(shuō),如何提高粘合劑的抗高溫性。同時(shí),它們還得說(shuō)服那些偏愛(ài)傳統金屬扣件的設計工程師接受膠粘劑。   HIS高級顧問(wèn)Eric Linak估計,今年用于汽車(chē)、飛機及其他交通工具的結構型膠粘劑全球市場(chǎng)已達20億美元,而十年前為15億美元。他表示,幾年前市場(chǎng)的增速只有2%到3%,而現在正以每年4%到5%的速度增長(cháng)。   “用膠粘劑來(lái)粘接車(chē)身,是一種新的焊接技術(shù)?!碧帐宪?chē)間主管Steve Henderson說(shuō)。他曾經(jīng)在通用汽車(chē)公司做焊接工。   基本的冶金學(xué)幫了他們大忙,因為鋁不容易焊在鋼鐵上,但若用膠粘劑就能粘牢了,所以采用化學(xué)方法。碳化纖維和其他 復合材料本身就比螺釘更易被粘固。   2015款福特F150車(chē)身使用了鋁制材料,膠粘劑用量也是美國暢銷(xiāo)汽車(chē)先驗模型的三倍。寶馬的新項目電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)的車(chē)廂就是用膠粘劑結合碳化纖維制成的,取代了傳統的金屬扣件。通用汽車(chē)的Corvette(克爾維特)跑車(chē)也采用膠粘劑將碳化纖維的車(chē)頂板粘在鎂框架的車(chē)身上。   辛辛那提咨詢(xún)公司ChemQuest Group首席執行官Daniel Murad表示,十年前,汽車(chē)每車(chē)用膠18磅,而現在已達到27磅左右。   “并不是要整臺車(chē)每一處都要用膠粘劑?!备L匾詾檠芯繂TJohn Hill說(shuō)。但是他希望汽車(chē)的用膠量能上升。為了使鋁材料與汽車(chē)更加協(xié)調,福特以使用費作為交換,說(shuō)服了Alcoa和其他鋁合金供應商分享它的預處理技術(shù)。   而在航空方面,波音787則闡明了膠粘劑日益增長(cháng)的重要性。夢(mèng)幻客機機體結構的一半左右都用更輕、更堅固的 碳纖維合成材料代替鋁合金,機身由環(huán)氧基樹(shù)脂浸漬的包裝材料做成,并經(jīng)烘干固化。波音表示,飛機框架的五個(gè)部分,每個(gè)部分都比傳統飛機少用4萬(wàn)到5萬(wàn)個(gè)金屬扣件。在堪薩斯州威奇托制造夢(mèng)幻客機前段機身的工廠(chǎng)里,由于幾乎沒(méi)有金屬的碰撞,整個(gè)工廠(chǎng)就如同圖書(shū)館一樣安靜。   汽車(chē)和飛機使用膠粘劑的歷史要追溯到半個(gè)多世紀前。自從20世紀60年代開(kāi)始,汽車(chē)工業(yè)上就用膠粘劑固定擋風(fēng)玻璃。在20世紀80年代后期,通用引進(jìn)了將塑料車(chē)體外板粘在鋼骨架上的小型貨車(chē)。   現在的凱迪拉克CTS和ATS轎車(chē)用膠量是通用汽車(chē)標準的五倍多。其中一個(gè)原因就是讓車(chē)身更堅硬,消除不穩定的問(wèn)題?!拔艺J為,結構型膠粘劑將會(huì )延伸至更多的車(chē)輛中去?!蓖ㄓ酶呒壠?chē)研發(fā)主管David Malik說(shuō)。   隨著(zhù)汽車(chē)輕量化的要求,車(chē)身所用鋼板的厚度越來(lái)越薄,但是有些部位要求有更高的強度。而膠粘劑則可作為增強材料起到局部補強作用。比如,把增強材料粘貼在人們加油時(shí)身體依靠的鋼板上,可以讓汽車(chē)不那么脆弱。膠粘劑的使用減少了鉚釘和焊接點(diǎn)的數量,不僅降低鋼板的振動(dòng),消除噪音,也使車(chē)看上去更加美觀(guān)。   在Wayne的一家福特工廠(chǎng)里,黃色的FANUC機器人旋轉著(zhù)林肯MKC運動(dòng)型多用途車(chē)的后艙蓋板,自動(dòng)涂膠機在其表面噴涂牙膏狀的環(huán)氧基樹(shù)脂,四臺同步化的機器人將艙口的內部外部夾緊。   其他機器人在鉚釘上噴涂膠粘劑,舉著(zhù)兩塊零件直到車(chē)身可以被烘干來(lái)固化環(huán)氧基樹(shù)脂。它是如此堅硬,半英寸的金屬重疊區膠合在一起,便可以在車(chē)身破碎前承受每平方英寸6500磅的壓力。   但是,膠粘劑能像傳統的焊縫、鉚釘、螺釘那樣安全嗎?公路安全的保險機構發(fā)言人表示,他們還沒(méi)有考慮到這個(gè)問(wèn)題。國家公路交通安全管理局表示,汽車(chē)必須要符合聯(lián)邦安全標準,不管制造商使用哪種制造技術(shù)。   Chemquest的Murad表示,一些膠粘劑含有有機溶劑或其他有害物質(zhì)?!八羞@些成分在每使用量里含量是很微小的,但中等熟練程度的工人需要經(jīng)受使用和處理 膠粘劑的培訓?!彼f(shuō)。   由于膠粘劑不能很好地抗高溫,所以只能用螺釘和其他扣件來(lái)組裝發(fā)動(dòng)機部件。膠粘劑制造商正在試圖找到讓自己產(chǎn)品有抗高溫性能的方法?!拔覀兊哪_步離發(fā)動(dòng)機越來(lái)越近了?!碧帐涎芯扛笨偛肍lorian Schattenmann說(shuō)。   另一大難題就是汽車(chē)部件可能會(huì )帶油或者變臟,這會(huì )大大影響膠粘劑的效果。而且,有時(shí)候對汽車(chē)做一些調整或修理時(shí),廠(chǎng)商會(huì )希望汽車(chē)易被拆開(kāi);而強力的膠粘劑會(huì )使拆卸變得復雜困難。   Murad認為,膠劑制造商想要擴大,最大的障礙就是心理戰。許多工程師都沒(méi)有受過(guò)膠粘劑方面的訓練,所以他們更傾向于原先的螺母螺栓。畢竟,檢查螺絲釘是否擰緊了很簡(jiǎn)單,但要看出粘膠是否噴涂正確卻難。   看來(lái),要讓工程師們不再猶豫和排斥,優(yōu)化膠粘劑的使用體驗是很有必要的。 更多詳細報道請關(guān)注復材網(wǎng) www.cnfrp.com

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